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工商時報【張志榮╱台北報導】

考量到「深港通對台股造成資金排擠效應預期利空已出盡」、「1日美股費城半導體指數回神上漲1.3%」、「外資圈連袂調升台股兩大精神支柱台積電與大立光合理股價預估值」等三大利多題材,外資法人看好台股今(5)日可望收復9,200點大關。

被外資圈喻為「打通陸港股市任督二脈」的「深港通」將於今天正式上路,瑞銀證券指出,滬港通和深港通可說是向境外投資者打開透過香港全面進入中國A股的通道,鑒於A股市場龐大規模和深港通推出,預期明晟(MSCI)等國際指數將中國A股納入其基準指數時間點已不遠,將方便全球資產配置。

前外資券商主管林照寰指出,與兩年前同樣造成轟動的「滬港通」相比,這次「深港通」對台股形成資金排擠效應相對較小,因散戶早就從台股撤出,從今年台股周轉率不到60%可看出,但台股雖利空出盡,強勢陸股對台灣資本市場壓力將更大。

此外,1日因國際油價大漲,牽動國際資金進行類股輪動、致使跌過頭的美股費城半導體指數,2日回神上漲1.3%,美系外資券商主管表示,儘管目前全球資金由科技股轉向非科技股態勢頗為明顯,但無損於部份仍有基本面支撐、但股價跌過頭的個股。

如今年扮演台股多頭雙箭頭角色的台積電與大立光,因近期股價隨著大盤回檔,已有外資圈逆勢調升獲利預估值,如法銀巴黎證券將大立光合理股價預估值調升至4,580元,日商大和證券則是將投資評等與合理股價預估值分別調升至「買進」與215元。

尤其是2日現貨股價重挫2.73%、以收盤價178元跌到9月14日以來新低的台積電,當晚美國存託憑證(ADR)股價已回漲1.09%,美系外資券商主管指出,178元並不常見,換算現金收益率,若每股現金股利配6元也有3.37%,更別說7元的3.93%與8元的4.49%,對長線機構投資人來說仍有致命吸引力!

大和證券亞洲科技產業研究部主管徐禕成指出,台積電目前庫存水位本來就很低,加上客戶額外新增16奈米FF訂單,因此,將明年第一季營收調升5%至2,480億元,較去年第四季下滑幅度由原先的8%縮小至4%,這也是連續3季營收表現優於季節性。



賽車,一項刺激又讓人著迷的極限運動,無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動,其發展與科技相輔相成。科技,又會將賽車帶向什麼樣的未來?



越接近死亡,越感覺到活著,越感覺活著,別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》,重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯.亨特(James Hunt)與尼可拉斯.勞達(Nikolaus Lauda)的瑜亮情結,以及在賽車場上疾速奔馳時,那份榮耀超越生命的執著。

賽車,就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年,已有100多年歷史的賽車,更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動,賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激,每一次的勝負,取決不到一秒之間。

除了速度快之外,一直以來,賽車在科技上的應用也都走在最前端,100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進,也連帶推動汽車產業的進展,製造商造出速度最快、性能最高的車輛,好用來在賽車場一較高下,而不少源自於賽車的新興技術,也已經被車廠商業化,量產成為路上你我常見的家用車款。

例如,高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子,兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統(ERS)系統相似的科技,以提升加速度,並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。

家用車款亦然,車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計,概念同樣移植自賽車的空力套件,用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年,保時捷推出956賽車,採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱,而到了2003年,大眾旗下性能車R32也首度搭載了DS飯店民宿比價G雙離合變速箱,是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市,也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說,現在舉凡數十萬的家用車,到要價千萬起跳的超級跑車,背後都有源自賽車的先進技術。

科技,也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術,再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年,隨著綠能趨勢崛起,也掀起另一波電動賽車革命。未來,VR、AR的發展,無人駕駛賽車的出現,能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗?科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來?

數據:擬定策略的基礎

「數據」,無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色,在每場賽事進行的當下,透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器(sensor)所傳輸回的數據,擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束,都有超過TB級的數據會回傳到資料庫,供車隊的工程團隊深入分析運用。

「在比賽中,我們會測量需要管理的一切事物,然後進行建模,再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫.麥格拉斯(Geoff McGrath)在去年接受《財星》(FORTUNE)訪問時說道。

數據的建模,為車隊帶來的是更多的後續效益。例如,F1索伯車隊就利用數據分析,改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域,讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。

賽車擁有的寶貴數據,也吸引了科技巨頭的注意。今年9月,一向有意研發自駕車的蘋果,新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫,看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術,因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據,將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。

3D列印:加快開發流程

這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革旅店新賽車產業?賽車的製造生產,包含了概念形成、風洞測試、材料準備,再到製造、組裝等主要環節,製造商會根據每次比賽中不同的賽道,製造相對應的車款,意即賽車手每次出賽,幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程,例如賽車相關零件非常複雜不易設計,過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機,在長時間下謹慎運作,3D列印除了能提升設計開發速度外,也同步降低預算。比利時一個工程團隊,甚至與3D列印公司Materialise合作,在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。

不過,目前車隊在3D列印的應用,多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件,因為透過3D列印生產出來的零件,距離符合比賽標準的高強度頂級零件,還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進,未來的應用也可能越來越多元。

AR與VR:新的視覺刺激

在目前發展火熱的科技當中,VR(Virtual Reality,虛擬實境)與AR(Augmented Reality,擴增實境)企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗,在賽車產業中亦然。例如,愛普生(Epson)就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中,觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來,VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色?今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格.馬菲(Greg Maffei)便提到,未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革,藉此培養新一代車迷,並獲取更多的贊助投資。例如他認為,VR和AR在賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。

馬菲提到,「我認為在遊戲上我們有很多可以做的,比如VR和AR。對於這項運動,我們已經有大量的影片和數據,但是還要想辦法去研究和發展,再回饋給車迷,例如在遊戲領域中的機會。」

未來:電動車、無人賽車

2014年9月,首場E方程式賽車(Formula E)在北京舉辦,為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標,不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流,更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語,未來25年內,要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起,我們不只希望打動新世代的賽車迷,也希望影響買車的民眾,在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈(Alejandro Agag)表示。

另一方面,不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術,無人駕駛賽車,也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年,Formula E就在原先的賽事外,新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽,目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot,可以透過車手駕駛,也可以直接以電腦操作,研發團隊的最終目標,是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為,再運用機器學習與人工智慧,模擬出最佳的車手「思維」。

目前,Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試,這場沒有車手的比賽,預計明年正式「開跑」,屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車,在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像,例如,或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置,當作坐票出售,將原先賽車手神聖的角色,移植到觀眾本身。

在賽車產業發展的100多年歷史中,隨著科技更迭而有不同樣貌,正如同過去賽車技術推動汽車產業發展,未來,無人駕駛賽車技術,能否持續擔任創新火車頭的角色,引領現在不僅是傳統汽車業關注,而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展,值得期待。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

進入 12 月第一週,亞股資金遇暖流,外資上週率先重返東北亞雙雄 - 台、韓兩地市場,分別回補 7.1 億美元與 3.06 億美元,一甩 11 月失血頹勢,印度與泰國上週也獲外資小幅回補,僅印尼、菲律賓、越南市場資金持續淨流出。

隨著資金回流,亞股上週再現一片紅通通,包括台灣、南韓、菲律賓等股市週線皆大漲超過 2%,以韓股反彈 2.74% 最甚,同期雙印與泰國等三地股市漲幅逾 1%,亦相當亮眼。環保生態旅館

摩根投信指出,整體來看,目前台股依舊保持在外資最愛亞洲股市第 1 名寶座,今年吸金逾 113 億美元,第 2 名韓股淨流入超過 95 億美元緊追在後,由於距離 2016 年底僅剩約 3 周交易日,在市場都對聯準會升息有高度共識之下,只要沒有其它黑天鵝事件影響預期台股將成為 2016 年的亞股吸金王,且維持在吸金逾百億美元之上的高水準。

針對台股部份,摩根台灣金磚基金經理人葉鴻儒指出,2017 年台灣企業的成長性仍佳,且台股本身具有高殖利率優勢,若明年有美國經濟成長帶動,加上中國經濟轉型持穩,有助台股指數表現,預期資金明年將以具有實質獲利的產業或個股為主,若遇市場出現不理性回檔,將是布局績優股的好時機。類股選擇上,葉鴻儒認為,智慧手機供應鏈相關仍是電子股投資主軸,另外像是工業化、自動化、雲端等,也是明年台股可留意的方向。

摩根亞太入息基金經理人羅傑瑞 (Jeffrey Roskell) 指出,回顧第 4 季以來隨美國聯準會始終釋放升息預期,促使美股指數屢團體訂房創歷史新高,加上受惠歐美景氣好轉機會,使得亞洲風險性資產特別是具收益性質的標的,再度受到市場青睞。

此外,羅傑瑞 (Jeffrey Roskell) 表示,亞洲國家與企業的經濟體質好轉,也是吸引外資持續回流的主因之一,根據統計,亞洲國家最新經常帳餘額普遍較 2012 年呈現明顯改善,特別是台灣、南韓、泰國、印度等國家,因而強化這些市場今年來的吸金力道。

摩根東協基金經理人黃寶麗 (Pauline Ng) 指出,前陣子川普勝選後,美元走強與美債殖利率揚升,加上聯準會本月升息預期濃厚,外資明顯流出東協市場並導致東協貨幣回落,所幸,目前美元指數未再持續走高,且東協國家成長題材持續看好,預期待全球整體匯市止穩後,外資仍將回補東協股市。

黃寶麗 (Pauline Ng) 進一步分析,細究菲律賓與印尼的經濟表現,菲律賓第 3 季 GDP 增長達 7.1%,就業、消費與投資也持續表現強勁,銀行信貸維持良好周期,外包業務 (BPO) 亦持續高速成長,明年經濟增長動能仍是全球最快速的國家之一。

另外,印尼政府近期加大基礎建設投資,印尼央行也宣布通膨仍在可控範圍,且後市有降息空間,帶動印尼消費者信心再創高點,內需增長可望推動 2017 年印尼經濟增長動能維持 5.2% 的高速。

至於廢鈔效應影響印度消費意願,導致印度股市近期走低,摩根印度基金經理人施樂富 (Rukhshad Shroff) 指出,印度總理莫迪為打擊黑錢,上月突然宣布一夕廢除 500 和 1000 面額盧比,此舉引發銀行擠兌與現金短缺,加上印度現金交易比重超過 7 成,廢鈔政策遞延消費需求,甚至包括家電、汽車、房地產等大宗消費,印度央行將明年經濟成長率從 7.6% 下調至 7.1%,導致 MSCI 印度指數 11 月下跌 7.5%,創下 2015 年 8 月以來最大單月跌幅,其中以非必須消費、工業與金融股跌幅最重。

施樂富 (Rukhshad Shroff) 認為,雖然有廢鈔效應影響,不過印度央行評估廢鈔政策對經濟增長衝擊可控下,上週未如預期降息,維持基礎利率 6.25% 不變,由於廢鈔政策長線仍有利導引民間資金存入銀行,活絡信貸與經濟,加上商品服務稅 (GST) 將於明年 4 月正式啟動,有助於提振印度經濟在明年第 2 季重回正向增長循環,因此,可觀察到內資法人近期強力加碼印度股市,凸顯逢低買盤低接意願仍十分強勁

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