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（中央社記者黃兆平紐約30日專電）缺少台裔球星林書豪的布魯克林籃網以127：122擊敗快艇，終止7連敗。明晚將在主場迎接公鹿挑戰，林書豪確定繼續休戰，總教練艾特金森對其歸期依舊沒有答案。
美國媒體報導，林書豪缺陣，籃網將繼續依靠季派屈克（Sean Kilpatrick）及另一控球後衛懷特黑德（Isaiah Whitehead）負責場上中樞神經位置。
季派屈克昨晚出戰快艇，打出生涯最高分38分，光在第4節豪取20分，力挽狂瀾，使得比賽2度進入延長賽，讓他成為籃網昨晚止敗奪勝的關鍵人物。
籃網明晚繼續在主場迎接公鹿挑戰，左大腿拉傷的主控林書豪已確定不會出賽，從11月2日受傷，迄今連續已有12場未出賽，創下生涯紀錄。
總教練艾特金森（Kenny Atkinson）說，林書豪歸隊沒有時間表，除非確定他百分之一百完全康復，否則不急著讓他回到場上。另外林書豪迄今也還未正式參與歸隊前的完整練習賽。
一般而言，左大腿部落客推薦肌腱拉傷可以持續一陣子，也很容易復發，療程很長，這也是為何籃網不敢冒險，輕易讓豪小子登場主要原因。1051201
（中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷運即將通車，桃園市長鄭文燦今天表示，機場捷運票價經審議委員會審議後，訂為最低30元、最高160元，未來會推出各項優惠折扣，盼兼顧公共服務、永續經營及市場競爭力。
鄭文燦今天在桃園國際機場捷運票價說明會中表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，可望朝交通部所規劃明年2至3月通車目標邁進。
鄭文燦說，機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠，鼓勵大家多搭乘機場捷運。
他也談到，機場捷運具有「城際運輸」的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。
鄭文燦說，160元的票價上限，對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理，建議中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。1051202
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
國人退休理財的需求與日俱增，但法人提醒，退休金並非一朝一夕可以累積，可採取 E33 投資術，為自己第二人生累積短、中、長期三桶金，所謂「E33」，是以 ETF 組合型基金，搭配 3 種操作策略及 3 類投資工具（股票、債券及 REITs 與商品等其他類型），爭取「要股票的報酬，但不要股票的高風險」。
保德信策略報酬 五星級飯店ETF 組合基金經理人歐陽渭棠指出，E33 投資法是希望打破門戶之見，從全球超過 5000 檔 ETF 中，挑出具優勢的組合，化被動為主動，以「全球股市長期平均年化報酬」為目標。
為退休試算一下，以年報酬率 9% 標的來試算，若設定基本退休金為新台幣 500 萬元，同時打算在 65 歲退休開啟人生新頁，從 30 歲起跑做定期定額，每月投資 1,850 元就有機會達陣，如欲達到理想的 1,000 萬元退休準備金，每月約需 3,690 元。
歐陽渭棠進一步解釋，ETF 採取被動式管理，以貼近指數為目標，成分股往往半年才調整一次，對多數投資人而言，直接買 ETF 會面臨到 3 大問題：現在適合買什麼資產？該布局多少？什麼時候買（賣）？操作起來並不是想像中這麼好上手；反觀 ETF 組合型基金，則是由基金經理人基於專業研究，建構投資組合，投資組合比例、成分均會因應市況主動調整，較容易掌握投資趨勢：
至於 3 種操作策略及 3 類投資工具，歐陽渭棠分析，是考量時間，短期衝刺策略在 1 到 3 個月，中期靈活策略是 3 到 12 月，長期打底策略則是 5 到 10 年，善用股票、債券及其他型（如能源、REITs、原物料）3 類 ETF。
保德信策略報酬 ETF 組合基金於 12 月 19 日開賣，募集上限為新台幣 100 億元，由土地銀行擔任基金保管機構，將發行新台幣、美元 2 種計價幣別，基金經理人歐陽渭棠於投信與壽險研究經驗超過 22 年。
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